详解轴承的热处理方法和极限转速的特点
轴承的转速主要受到轴承内部的摩擦发热引起的温升的限制，当转速超过某一界限后，轴承会因烧伤等而不能继续旋转。轴承的极限转速是指不产生导致烧伤的摩擦发热并可连续旋转的界限值。
因此，轴承的极限转速取决于轴承的类型、尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。各类轴承采用脂润滑及油润滑（油浴润滑）时的极限转速分别载于各轴承尺寸表，其数值表示标准设计的轴承在一般负荷条件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋转时转速的界限值。另外，润滑剂根据其种类和牌号的不同，也可能虽优于其他性能但不适用于高速旋转。
极限转速的修正 负荷条件C/P<13（即当量动负荷P超过基本额定动负荷C的8％左右），或承受的合成负荷中的轴向负荷超过径向负荷的25％时，要用下式对极限转速进行修正。
轴承钢的淬火组织由淬火马氏体、少量未溶的二次碳化物及大约为12％～14％的残余奥氏体组成。淬火马氏体和残余奥氏体属于不稳定组织，在回火过程中马氏体的分解使钢的体积收缩，而残余奥氏体的分解使钢的体积胀大。
随着回火温度的提高，残余奥氏体转变分解量增大，在保证工艺要求硬度的条件下，适当提高回火温度，使残余奥氏体分解，转变成比容较大的马氏体组织，可使工件体积相应增大，即相对使外径磨量增加，利用这种方法可以使轴承套圈缺陷处在正常磨削条件下成为废品的零件得以挽救。
这种方法对于残余奥氏体含量较大的厚、重型工件（尤其对于调心滚子轴承）效果较显著。实际生产中针对不同规格、不同尺寸、不同厚度的零件制订了不同的回火工艺，在保证硬度和变形的前提下，使组织转变充分，产生较大涨形，相应地增加磨量，挽救废品。
